Volgens de laatste World Container Index, beoordeeld door Drewry, steeg de containerindex op 6 januari met 1,1% tot $ 9.408,81 per 40 ft-container. $ 2.835.
Na een gestage daling van het vrachtvervoer voor trans-Pacific routes sinds medio september 2021, is het vrachtvervoer volgens de Drewry-index voor de vijfde achtereenvolgende weken blijven stijgen.De vrachttarieven van Shanghai-Los Angeles en Shanghai-New York stegen met 3% tot respectievelijk $10.520 en $13.518 per 40ft container.De vracht zal naar verwachting verder stijgen met de komst van het nieuwe maanjaar (kortweg LNY, 1 februari).
Volgens de zeevrachtindex van CCFGroup is deze vanaf april 2021 blijven stijgen en begin 2022 hoog.
Europese weg:
De verspreiding van de pandemie zette zich op grote schaal voort in Europa met dagelijks nieuwe infecties die een verfrissend nieuw hoogtepunt hielden.De vraag naar dagelijkse benodigdheden en medische benodigdheden bleef hoog, waardoor de vraag naar vervoer naar een betere richting werd gestimuleerd.De pandemie heeft geleid tot een trager herstel van de toeleveringsketen.De scheepsruimte bleef krap en de zeevracht bleef hoog.De gemiddelde bezettingsgraad van stoelen in de haven van Shanghai was nog steeds hoog.
Noord-Amerika route:
De verspreiding van de pandemie verslechterde in de VS als gevolg van de grootschalige verspreiding van de Omicron-variant en de dagelijkse nieuwe infecties waren 1 miljoen, wat een negatief effect had op het herstel van de economie.Het economisch herstel kan in de toekomst onder druk komen te staan.De vraag naar vervoer bleef begin 2022 hoog, met stabiele vraag en aanbod.De gemiddelde bezettingsgraad van stoelen in W/C America Service en E/C America Service was nog steeds bijna 100% in de haven van Shanghai.
De gemiddelde wachttijd voor containerschepen in de laatste week van 2021 was 4,75 dagen, terwijl de gemiddelde wachttijd voor het hele jaar 1,6 dagen was in de havens van New York en New Jersey.
De verzendcapaciteit van de maritieme markt voor containers is nog steeds beperkt.De verstoring van de binnenvaartdiensten in de VS belemmerde de scheepvaartcapaciteit van de toeleveringsketen in hoge mate.Ondertussen sleepte de congestie in havens blijkbaar ook de circulatie-efficiëntie van de scheepvaartcapaciteit naar beneden.Volgens de gegevens van Marine Exchange uit Zuid-Californië lagen afgelopen vrijdag een record van 105 containerschepen te wachten op hun ligplaats in Los Angeles en Long Beach.
Omdat het tekort aan materieel in de Aziatische vertrekhaven aanhield, was ook de scheepsruimte extreem krap.De marktvraag is groter dan het aanbod en de prijzen zijn al lange tijd stabiel op een hoog niveau.Door de voortdurende vertraging en herschikking van de vrachtschepen was de betrouwbaarheid van de reis erg laag en de vertraging van de afvaart voor het Lentefestival zal ernstige gevolgen hebben voor de scheepvaart na de vakantie.Sommige vervoerders hebben de prijzen in de eerste helft van januari licht verhoogd.Met de komst van het traditionele hoogseizoen van het Lentefestival, kan de prijs in de tweede helft van januari echt worden aangepast.
Volgens de laatste gegevens van Drewry zullen de 3 grote scheepvaartallianties in de wereld 44 afvaarten in de komende 4 weken volledig annuleren, waarbij THE Alliance de eerste plaats inneemt op 20,5 en Ocean Alliance de minste op 8,5.
Veel rederijen hebben hun prestaties voor de eerste drie kwartalen van 2021 vrijgegeven en de meesten zagen opmerkelijke prestaties:
Van januari tot november in 2021 bedroeg de omzet van Evergreen Shipping 459.952 miljard Taiwanese dollar (ongeveer 106,384 miljard yuan), veel meer dan de omzet van dezelfde periode in 2020.
In november 2021 rapporteerde Maersk, 's werelds grootste scheepvaartgigant, resultaten over het derde kwartaal met een omzet van $ 16,612 miljard, een stijging van 68% ten opzichte van een jaar eerder.Van dit totaal bedroeg de omzet uit de scheepvaart $ 13,093 miljard, veel meer dan de $ 7,118 miljard in dezelfde periode in 2020.
Een andere scheepvaartgigant, het Franse CMA CGM, rapporteerde de resultaten over het derde kwartaal voor 2021, met een omzet van $ 15,3 miljard en een nettowinst van $ 5,635 miljard.Van dit totaal bedroeg de omzet uit de scheepvaartsector $ 12,5 miljard, een stijging van 101% ten opzichte van dezelfde periode in 2020.
Volgens het rapport voor de eerste drie kwartalen van 2021, uitgebracht door Cosco, het toonaangevende containertransportbedrijf in China, bedroeg de nettowinst van aandeelhouders van beursgenoteerde bedrijven 67,59 miljard yuan, een stijging van 1650,97% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar.Alleen al in het derde kwartaal van 2021 bedroeg de nettowinst van aandeelhouders van beursgenoteerde bedrijven 30,492 miljard yuan, een stijging van 1019,81% op jaarbasis.
CIMC, een wereldwijde containerleverancier, behaalde in de eerste drie kwartalen van 2021 een omzet van 118,242 miljard yuan, een stijging van 85,94% ten opzichte van dezelfde periode vorig jaar, en een nettowinst van 8,799 miljard yuan voor aandeelhouders van beursgenoteerde bedrijven, een stijging van 1.161,42% jaar op jaar.
Al met al, met het naderen van Spring Festival (1 februari), blijft de logistieke vraag sterk.Overbelaste en verstoorde toeleveringsketen wereldwijd en de aanhoudende verspreiding van pandemie blijven grootschalige economische uitdagingen veroorzaken.Sommige binnenvaartdiensten in Zuid-China zullen worden opgeschort met de komst van het nieuwe maanjaar (1-7 februari).De vraag naar vracht zal sterk blijven vóór de vakantie en het vrachtvolume zal ook hoog blijven, terwijl de verspreiding van de pandemie naar verwachting de toeleveringsketen zal blijven beïnvloeden.Dat betekent dat de nieuwe Omicron-variant en het nieuwe maanjaar van China begin 2022 grote uitdagingen zullen zijn voor de supply chain wereldwijd.
Wat de voorspelling voor het eerste kwartaal van 2022 betreft, wordt geschat dat de vrachtvervoerscapaciteit beperkt zal zijn vanwege de vertraging van de verzending.Volgens Sea-Intelligence was 2% van de scheepvaartcapaciteit doorgaans vertraagd vóór het uitbreken van de COVID-19-pandemie, maar dat aantal steeg tot 11% in 2021. Uit de tot nu toe verkregen gegevens bleek dat de congestie en knelpunten in 2022 verergeren.
Posttijd: 17 jan-2022